Ma diamo i numeri ?!

Albert Einstein all’Universitá di Princeton ripeteva spesso “Non tutto ció che puó essere contato -conta- e non tutto ció che conta, puó essere contato”, sta di fatto che i numeri pervadono profondamente tutta la nostra vita, …ma quali sono i numeri dell’Africa Twin Rd03 ?

1,7 mm Consumo pneumatico anteriore ogni 1.000km

3,7 mm Consumo pneumatico posteriore ogni 1.000km

1,5/1,5 Pressione gonfiaggio pneumatici

1,7 Posteriore con passeggero

2,5 litri Capacità circuito raffreddamento

2,8 litri capacità coppa olio

2 candele per cilindro

3 valvole per cilindro

3.3 sec. Accelerazione da 0 a 50 km/h

7.6 sec. Accelerazione da 0 a 100 km/h

12.9 sec. Accelerazione da 0 a 150 km/h

13.5 sec. Accelerazione da 0 a 400 mt.

3.6 Decelerazione da 140 a 40 km/h

3,4W Tensione lampade spie

4 tempi – tipo di motore bicilindrico dell’Africa Twin

4 e 8 litri le due riserve del serbatoio

5 numero dei rapporti del cambio

5,32 Diametro di sterzata a sinistra

5,55 Diametro di sterzata a destra

6,2 Kgm a 6.000 giri/minuto Coppia Massima

1986 Anno in cui è iniziato il progetto “Africa Twin”

7/1988 Numero di motociclismo con la prova dell’Africa Twin Rd03

7 CV fiscali

9,5 mt. – Spazio di frenata a 50 km/h

12V Capacità batteria

13.4 litri – Consumo di carburante per percorrere 100 km.

16 assoluto il piazzamento di Patrice Toussaint alla Parigi Dakar con un Africa Twin Marathon

16/04/1988 Data della prova di motociclismo

17 pollici: Diametro ruota posteriore

18/49 numero di Africa Twin Marathon giunte a Dakar

20 numero di persone coinvolte nel progetto “Africa Twin”

+20 kg. Differenza di peso con la Transalp

21 pollici: Diametro ruota anteriore

21W Tensione segnalatori direzione

24 l. Capacità Serbatoio

24 ottobre 1987 Data di presentazione a Parigi dell’Africa Twin Rd03

28 settembre 1992 Fine dell’era Rd03, presentazione a Berlino della Rd04

28 gradi: Inclinazione del canotto di sterzo

34mm Diametro carburatori Mikuni a depressione

35W Tensione fari anteriori

43mm. Diametro steli forcelle

45,8 mt. – Spazio di frenata a 100 km/h

50 Numero di Africa Twin Marathon partecipanti alla Parigi Dakar

52 gradi Inclinazione del bicilindrico

57 CV. potenza massima

64 la differenza in cc. tra il motore dell’Africa e quello del Transalp

73 mt. – Spazio di frenata a 120 km/h

75 kg Peso del pilota della prova di Motociclismo

78,5 db Rumore dello scarico a 3 mt. con motore a 2/3 del regime massimo

90/90 Ruota anteriore

93 db Suono del clacson percepito a 20 mt.

96 kg Peso sulla ruota anteriore

97 mt. – Spazio di frenata a 150 km/h

104,5 db Suono del clacson percepito a 3 mt.

107 kg Peso sulla ruota posteriore

130/90 Ruota posteriore

65 Km/h Velocità in prima

96 Km/h Velocità in seconda

100 Km/h in realtà la velocità è 93,15 Km/h

133 Km/h Velocità in terza

162 Km/h Velocità in quarta

168 Km/h Velocità massima con il passeggero

175 km/h Velocità massima senza il passeggero

180 cm3 Consumo lubrificante ogni 1.000 km

210mm Escursione ammortizzatore posteriore

230mm Escursione forcella anteriore

240mm Diametro disco freno posteriore

296mm Diametro disco freno anteriore

338 km – Autonomia a 140 km/h

379 km – Autonomia a 120 km/h

391 km – Autonomia media

456 km – Autonomia a 80 km/h

K560 Dunlop Marca pneumatici della prova in Tunisia

647 cc. cilindrata

2.295mm. Lunghezza

865mm Larghezza

1290 Altezza totale

1.550mm. Interasse

890mm. Altezza da sella

255mm Altezza suolo

193kg. Peso a secco

220kg Peso in ordine di marcia

170,5 km/h. Velocità massima

15,5 km/l. Consumo medio

4.000 km – Durata delle Dunlop K750

5.000 km – Durata delle Dunlop K560

5.000 km Durata olio e filtro olio

8.800 zona rossa del contagiri

93.600 lire Costo ricambio cavalletto centrale

419.900 lire Costo Ricambio Marmitta

600.000 lire Differenza di prezzo con la Transalp

1.461.400 lire Costo Ricambio Telaio

9.586.000 lire: prezzo di listino chiavi in mano nel 1988

06/547941 Numero telefonico dell’importatore Honda

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